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올해 초, 북극 한파가 맹위를 떨쳤던 미국 시카고의 전기 충전소, 영하 20도를 밑도는 강추위 탓에 배터리가 방전된 전기차들이 한꺼번에 충전소로 몰리면서 충전 대란을 겪었다.

실제로 기온이 떨어지면 전기차 배터리의 화학 반응이 느려져 주행거리가 줄어든다.

한국소비자원이 전기차 3대 브랜드 가운데 판매량이 높은 차량 3종을 대상으로 한 시험 평가에서도 비슷한 결과가 나왔다.

동절기를 가정한 영하 1도의 저온 조건에선 계기판에 표시된 것보다 모두 실제 주행가능 거리가 짧았다.

특히 테슬라 모델3는 계기판 표시 수치보다 실제 주행가능 거리가 21% 짧은 것으로 조사돼 현대차 아이오닉5와 기아EV6에 비해 오차가 컸다.

영상 18도의 상온 조건에서는 테슬라 모델3를 제외하고는 계기판 상의 주행가능 거리와 실제 주행가능 거리에 큰 차이가 없었습니다.

하지만 저온 조건인 영하 1도에서 운행할 때 상온과 비교해 실제 주행가능 거리가 줄어드는 건 전기차 3종 모두 동일했다.