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□ 강원특별자치도(도지사 김진태, 이하 ‘도’)는 사통팔달 순환철도망 구축을 목표로 제5차 국가철도망 구축 계획에 신규 사업 반영을 위해 총력을 기울이고 있다. 

  ○ 국가철도망 계획은 국토교통부가 10년 단위 5년 주기로 수립하는 철도 분야 최상위 법정계획으로, 이 계획에 포함되어야만 국비 투입과 사업 추진이 가능하다. 2025년도에 수립될 제5차 국가철도망 구축계획은 2026년~2035년까지 추진될 사업을 대상이며 5년마다 수정이 가능하다. 

□ 도에서는 제4차 국가철도망 계획에서 추가 검토 사업으로 선정된 바 있는 춘천~원주선, 태백~영동선, 경원선을 포함해 일반철도 7개 사업과 광역철도 3개 사업 총 13조원 규모의 신규사업 반영을 국토교통부에 건의했다. 

  ○ 도내 대표 도시인 춘천과 원주를 연결하는 춘천~원주선은 춘천은 영호남과 원주를 속초권과 이어주는 역할을 할 것으로 기대된다. 

  ○ 태백~영동선은 50년대에 준공, 60년대 태백에서 생산된 석탄, 무연탄 등 화석연료를 운반했던 산업철도로 노후화된 선형을 개량하는 사업이다. 

□ 전국 광역지자체에서 약 160개 사업, 총 360조 원 규모를 건의한 만큼 치열한 경쟁이 예상됨에 따라 

  ○ 도에서는 건의 사업들이 최대한 반영될 수 있도록 철도교통 체계 효율성, 거점 간 이동성 향상, 철도 소외지역 해소 등 정책적 성과를 지속적으로 부각시키며, 신규 교통 수요 창출 가능성을 꾸준히 강조하고 있다. 동시에 전략을 더욱 면밀히 다듬어 대응 중이다.

□ 한편, 기존의 지자체 건의 사업 위주의 검토 방식을 탈피하고 국가 주도의 기획을 강화한다는 방침에 따라 도는 지난해 6월 국토교통부의 협조 요청에 따라 광역지자체별 건의 사업의 의견을 제출했다. 

  ○ 다만, 이는 검토 과정에서 참고자료로 활용되는 수준이며, 도는 당초 건의한 10개 노선 전체의 반영을 계속 요청 중에 있다. 최종 반영 여부는 정부의 검토 결과에 따라 결정될 예정이다. 

 □ 도는 건의한 모든 노선이 도내 철도망 구축에 동등하게 중요한 사업임을 강조하며, 도와 시‧군은 물론 도민과의 지속적인 협력과 소통을 통해 국가계획에 포함될 수 있도록 전방위적인 노력을 기울여 나갈 계획이다.